Gens de mer

L'originalité de ce livre est de proposer sur le temps long, de l'Antiquité à
la fin du XVIIIe siècle, une étude de la place occupée par le monde de la mer
dans le jeu politique des cités portuaires. À l'époque romaine, les
capitaines, les armateurs, les négociants maritimes possédant une certaine
richesse étaient-ils inscrits dans les sénats locaux ? Quel était leur rôle
dans la vie civique ? Aux époques médiévale et moderne la problématique évolue
: ville-État ou détenant une large autonomie, simple ville portuaire, les
enjeux sont différents : contrôler l'État ou dominer l'économie locale en
s'assurant le pouvoir municipal qui maîtrise l'administration des activités
portuaires, s'assurer la prééminence politique. Pourtant la communauté
professionnelle maritime se stratifie et éclate socialement et politiquement.
Le temps des officiers qui pouvaient porter l'un des leurs au pouvoir laisse
la place à une communauté de navigants de plus en plus exclue du jeu politique
par une élite de brasseurs d'affaires maritimes qui s'accapare l'État dans les
villes italiennes ou dans les villes de l'Europe septentrionale, sans éliminer
toute contestation du monde des métiers ou d'un État central qui s'affirme,
réduisant bientôt sa sphère d'intervention. Or, à l'époque du négoce
triomphant, elle doit aussi tenir compte du rapport de force avec le monde de
l'office et de la noblesse qui n'est pas insensible aux réussites que
procurent les activités maritimes, l'attractivité n'étant pas à sens unique.
L'ouvrage analyse tout autant les logiques qui expliquent la fermeture des
conseils municipaux aux gens de mer que celles qui, au contraire, sont
favorables à l'entrée des marchands dans la société politique locale. Il
souligne la participation des notables et des aristocrates à la vie maritime
et tente de rendre tangible le poids exercé par des puissances extérieures sur
la gouvernance municipale. La question de l'intégration des gens de mer dans
les instances politiques de leur ville dévoile des structures politiques sous-
jacentes variées. À l'attitude fermée des élites dans le monde romain, les
temps médiévaux et modernes semblent proposer des choix plus diversifiés –
ainsi l'accession des élites maritimes à la tête de l'État génois et des
grands ports de la Baltique et sa transformation pour une part en noblesse
militaire, ou la rotation des élites et des offices encouragée par l'État
moderne en France.